2.4万亿的苏州欲求机场，为何让7000亿的嘉兴抢了先？

1994年有航班的苏州如今却没机场，嘉兴机场计划于2025年建成

坐落于沪杭之间的嘉兴机场当下正处于改造升级进程，将成为嘉兴全球航空物流枢纽，此乃长三角首个专业性航空货运枢纽。其总用地达7781亩，总投资为152亿元。该机场以“客货兼顾，以货为主”作为定位，按照到2030年实现旅客吞吐量180万人次、年货邮吞吐量 110 万吨的标准进行设计，预计将于2025年底建成并投入使用。

而苏州，机场依旧没有开建的具体时间！苏州机场的谋划可以追溯到2004年。‌ 在这一年，《苏州市2004年重点项目计划》中将苏州机场列为重点前期项目计划的首位‌。

具体而言，1994年，苏州光福机场开通了苏州至佛山以及北京的航班，然而该机场的民用运输功能于2002年宣告关闭。此外，在2018年与2019年，有关部门曾探讨过于上海虹桥机场以西30 公里的昆山市域范围内建设上海第三机场的可能性。

苏州GDP为嘉兴的3倍多，为何机场让嘉兴抢了先？

其实嘉兴的机场也谋划了十几年。在已经有的非民用机场的基础上建设的，本身就有基本的先天条件。另外，嘉兴机场也是虹桥机场的一个补充，且嘉兴机场主要作用是货运。

另外，浙江也对嘉兴大力支持，毕竟嘉兴一个7000亿级别，市区不强的城市，就算有了机场，也无法威胁到上海和杭州的地位。只能作为周边城市交通的一个补充。

一座机场背后的经济价值被低估了，苏州若是有机场，实力太可怕

苏州欲建机场，其核心驱动力压根并非是为了便于市民提前半小时抵达机场，而是一座机场背后所蕴含的经济价值。北京首都机场直接、间接创造的GDP能占北京的10%以上。

郑州、成都这两座既不沿海亦不沿江的城市，能够引入富士康这般的巨型出口外贸企业，最为关键之处在于将空港出口加工做大做强。苏州拥有众多诸如生物医药、电子半导体等企业，这些企业对于物流的时效性极度敏感，倘若能够多一座机场，便能多获取一些商机。

往昔虹桥尚保留大量国际航班之际，苏州这边的出口货运业务尚且能够勉强应对。然而现今上海将大部分境外航班皆转移至浦东机场，这可真是要了苏州的“命”了。

同样的，隔壁无锡的机场，苏州想要合作，也要看无锡的脸色。

空域问题，嘉兴机场建成后，苏州只能在北部寻找机场位置的可能

马上，上海第三机场、嘉兴机场都起来了。苏州受到无锡硕放、南通机场、上海虹桥、嘉兴秀洲机场等机场的辐射。还会有机场吗？

大家来说说看，你觉得苏州以后会有机场吗？

你觉得苏州需要机场吗？